PDF Фрикционные материалы
PDF Вопросник

ОРГАНИЧЕСКИЕ БОЛЬШИЕ РАМЫ

Автомобильные и промышленные применения
Это семейство фрикционных материалов включает все те фрикционные материалы, компоненты которых связаны с помощью резины и синтетической смолы. Фрикционные добавки, такие как волокна, металлические компоненты или наполнители, встроены в органическую связующую матрицу и в их пропорциональном взаимодействии создают большое количество фрикционных материалов с очень разными трениями и комфортными свойствами.

Ориентируясь на оптимальную интеграцию тормозных и сцепляющих прокладок в соответствующей промышленной среде, фрикционные материалы адаптируются к требованиям применения и при необходимости разрабатываются. Доступные материалы, которые часто называются качествами, охватывают хорошо известный диапазон применений: от низких до высоких коэффициентов трения больше, чем μ = 0,5. Диапазон продуктов, таким образом, варьируется от мягких материалов для низких сил контакта до более жестких дисковых тормозных колодок.

ТОРМОЗНЫЙ РЕМЕННЫЙ МАТЕРИАЛ — УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Гибкая тормозная лента в качестве закрывающей части или рулон 10 м для подкладки, среди прочего, тормозные колодки и тормозные ленты.Ленты могут быть изготовлены в соответствии с вашими пожеланиями по всей ширине, длине и толщине, будь то с канавками, скошенными концами, боковой маркировкой или клеевыми покрытиями. И если для приложения клиента требуется высокая прочность материала трения и высокая термостойкость, рекомендуется использовать тканые тормозные ленты. Продукты также доступны в версиях, устойчивых к маслам и морской воде.
1) массовая масса тормозной ленты с проволочной вставкой
2) массовая масса тормозной ленты без проволочной вставки
3) Тормозной диапазон как полоса ткани

ПАНЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ — УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Производственный процесс позволяет изготавливать пластинчатые материалы в соответствии с многочисленными специфическими для клиента требованиями в отношении твердости, коэффициентов трения и желаемых характеристик износа. Материалы, не содержащие железа и стали, также устойчивы к коррозии; Немагнитные или немагничиваемые материалы не содержат металлических волокон. Специальная «ударопрочность» предлагается листовыми материалами, спрессованными из тканого первичного материала.
1) прессованные тормозные диски (гибкие к жестким)
2) Тормозные диски с тканевым материалом
3) Скользящие материалы как пластинчатые материалы

РЕАЛИЗАЦИЯ МАТЕРИАЛА БЕЗ ПЕРЕВОЗЧИКА — КОНТРОЛЬ

С помощью штамповки, токарной или водоструйной резки, например, кольца и диски различных размеров изготавливаются из материала пластины или материала для соединения раны. В зависимости от применения эти детали снабжены отверстиями, канавками или различными надписями. В дополнение к производству листового или полосового материала с помощью механической обработки также применяются процессы прессования и распыления, которые обеспечивают высокую механическую прочность.
1) фрикционные накладки, накладки сцепления, полные диски
2) Сегменты, шайбы, сабо, конусы, куски

ТОРМОЗНЫЕ ПАРЫ DRUM — КОНТУР-ПРАВО

В зависимости от размеров партии и применений, они производятся либо путем прессования в одностворчатых или полуоболочных инструментах, либо путем дальнейшей обработки закаленных полосовых материалов. В зависимости от многих областей применения имеется большое количество фрикционных материалов.
1) в различных ширинах, длинах, толщинах и радиусах
2) в различных вариантах: сверлильный / незагруженный, с фасками / канавками, маркировкой краев, внутренним боковым покрытием

РЕАЛИЗАЦИЯ МАТЕРИАЛА С ПОДДЕРЖКОЙ ПОДДЕРЖКИ — КОНТРОЛЬ ТОЧНО

Фрикционные материалы наносятся на держатель тормозной накладки посредством процессов склеивания и упрочнения в контурных конструкциях. Это гарантирует полный контакт поверхности с хорошими скоростями сдвига, равномерное распределение давления и длительный срок службы. В зависимости от применения выбирается подходящий спектр: используются ли мягкие, точно сформированные или радиусные упрочненные гибкие или более твердые фрикционные материалы. Важно обратить внимание на характер материала сопряженной поверхности.
1) фрикционные диски, диски сцепления
2) Тормозные колодки, тормозные ленты
3) конусы, сегменты

ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ПАРЫ — КОНТУР ПРАВО

Как правило, также можно найти в категории тормозных колодок, они связаны с пэд-изготовителями так называемыми задними опорными пластинами из стали, чугуна или поковок. Прессование покрытий, то есть соединение несущей подложки и фрикционного материала под давлением, временем и температурой, в основном осуществляется в соответствующих формах в соответствии с указанной инструкцией по процессу.
1) в различных покрытиях: параллельное покрытие, сегментное покрытие, краевая шлифовальная поверхность, островное покрытие
2) в различных вариантах: выемки, канавки, впускные склоны
3) в различных тормозных колодках: сталь, чугун, кованая деталь

РАЗРАБОТКА / ПРОИЗВОДСТВО — КАЧЕСТВА

1) Разработка фрикционных материалов (проекты, связанные с заказчиком)
2) Внедрение материалов в производство
3) Получение смесей
4) распределение сырья

КАЧЕСТВО

NB100
NB101
NB102
NB103
NB104
NB107
NB108

NB200
NB201
NB202

NB300
NB301
NB302
NB303
NB304
NB305
NB306
NB307
NB308
NB309
NB310
NB311
NB312
NB313
NB314
NB315

NB400
NB401
NB402
NB406

NB500
NB501
NB502