ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Промышленные применения
Порошковые металлургические фрикционные материалы основаны на спеченной металлической матрице, в которую встроены минеральные, металлические, неметаллические или керамические агенты, а также абразивы и твердые смазки. Состав композитных фрикционных материалов и процентная доля металлической матрицы значительно определяют хорошую теплопроводность и высокую устойчивость к теплу. Спеченные фрикционные накладки пригодны для работы в тепловых высоконагруженных приложениях (например, муфты и тормоза в приводной технике, в машиностроении и в тяжелых коммерческих транспортных средствах, включая тракторы, сельское хозяйство и строительную технику) для мокрого и сухого бега.

Во время процессов спекания порошковые смеси нагревают (спекают) до температур ниже температуры плавления и под контролируемой защитной атмосферой. Таким образом, выходят газы, что приводит к типичной открытой пористости спеченных материалов трения. Даже более тонкие агломерационные накладки с высокой пористой текстурой могут быть достигнуты путем разбрызгивания, поэтому в результате очень пористые фрикционные слои поддерживают циркуляцию охлаждающей жидкости и масла. Производство спеченных фрикционных материалов осуществляется независимыми подрядчиками, сертифицированными ISO.

ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

Обычно в дисковых фрикционных дисках мокрые тормозные диски (в пакетах тормозных дисков) работают в масляных погружных многодисковых тормозах и торможениях с шаровой рампой, также известными как тормоза с мокрым трамплином или тормоза с шаровым краном. Особенно в тяжелых тракторах с двигателем и в тяжелых транспортных средствах мокрые тормозные диски часто упоминаются только как выложенные тормозные диски. Кроме того, для облицовки дисков (облицовки), изготовленных из фрикционного материала на основе органических веществ для сушки, используются фрикционные диски со спеченными фрикционными накладками, кроме того, требуются в масляной ванне и в условиях влажного использования.
1) тормозные диски с мокрым ходом в различных геометриях
2) тормозные накладки водоотталкивающих материалов (также доступны бумажные и графитовые облицовки)
3) широкий спектр конструкций фрикционных поверхностей и пазов
… (Waffle, Sunburst, Radial, Spiral, Plan, Parallel, 2 и 3 проходят несколько параллельных комбинаций)
4) поддерживающие диски поддержки в различных вариантах, внутренние зубья (стандартные, усиленные)
5) совмещение промежуточных дисков

Фрикционные и стальные плиты

Принадлежность к фрикционным дискам категории также фрикционные пластины и их противоточные пластины (или противоположные пластины или диски) выстроились в пачки дисков в неположительных фрикционных муфтах и ​​фрикционных тормозах.
Независимо от того, установлены ли в муфтах сцепления, предохранительных муфтах или удерживающих тормозах — многодисковых тормозах и нескольких пластинчатых муфтах (также называемых многодисковыми муфтами или фрикционными дисковыми муфтами), работают в различных системах управления приводом и трансмиссией с сухим и мокрым ходом.Техническая конструкция фрикционных материалов, форма и структура трения и стальных пластин зависят от различных параметров, таких как трение, износ, поверхностное давление, температура, скорость течения, поток масла, смазка и многое другое.
1) агломерированные бронзовые прокладки, выполненные различной толщины (например, тонкая пленка агломерата методом опрыскивания)
2) большое разнообразие конструкций поверхности трения, рисунков канавок и масляных каналов
… (Waffle, Sunburst, Radial, Spiral, Plan, Parallel, 2 и 3 проходят несколько параллельных комбинаций)
3) фитинг из агломерационного слоя (односторонний или двусторонний, с обращенной к кольцу или сегментированный, спеченный / склеенный / клепаный)
4) состояние влажного и сухого хода
5) фрикционный диск, альтернативно облицованный углеродом, эластомером, графитом, бумажными накладками
… (партнер поверхности трения: сталь, литая сталь, серый чугун)
6) внутренние и наружные пластины (профиль привода: шлицы, выступы, прорези)
7) стальные противоточные плиты и опорные плиты требуемой толщины
… (hardend, с канавками, углублениями, синусоидальной волной)

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПАКЕТЫ ТРЕНИЯ

Прикрепленные к опорным пластинам и сгруппированные в категорию дисковых тормозных колодок, спеченные фрикционные накладки работают на различных дисковых тормозах суппорта. Благодаря широкому спектру применений дисковых тормозов, выпускаются и активируются различными способами: электромагнитно, электромеханически, пневматически, гидравлически, вручную, с пружинным приводом или без выпуска — изготовление спеченных тормозных накладок осуществляется в соответствии с конкретными конкретными критериями.
Посредством метода спекания материалы фрикционного материала с сухим ходом будут обработаны на твердые фрикционные блоки или иначе фрикционные накладки будут спекаться на подготовленных стальных опорных пластинах. Спеченные фрикционные материалы оптимизированы для работы при экстремальных нагрузках с малой скоростью износа. С такими характеристиками они особенно полезны для тормозов рыскания и ротора в ветровых турбинах. Многокомпонентное расположение нескольких цилиндрических фрикционных элементов приводит к более равномерному распределению давления на контактной поверхности и уменьшает такие эффекты, как «горячие точки» и «горячие точки» на поверхности тормозного диска.

МАТЕРИАЛЫ

Серия NB600