Materiały cierne spiekane

SPIEKANE MATERIAŁY CIERNE

Zastosowania przemysłowe
Materiały cierne do metalurgii proszków są oparte na spiekanych metalowych matrycach, w które wbudowane są mineralne, metaliczne, niemetaliczne lub ceramiczne środki, a także materiały ścierne i stałe środki smarne. Formowanie kompozytowych materiałów ciernych i procentowa zawartość metalicznej osnowy determinują znacznie dobrą przewodność cieplną i wyższą odporność na ciepło. Spiekane okładziny cierne nadają się do pracy w zastosowaniach o wysokim obciążeniu cieplnym (np. Sprzęgła i hamulce w technice napędowej, w przemyśle maszynowym i w ciężkich pojazdach użytkowych, w tym w ciągnikach rolniczych i maszynach budowlanych) do systemów mokrych i suchych.

Podczas procesów spiekania mieszaniny proszkowe są ogrzewane (spiekane) do temperatur poniżej temperatury topnienia i kontrolowanej atmosfery ochronnej. W ten sposób uciekają gazy, co prowadzi do typowej otwartej porowatości spiekanych materiałów ciernych. Nawet cieńsze okładziny spieków o wysokiej porowatej fakturze można uzyskać przez proces zraszania, w wyniku czego bardzo porowate warstwy cierne podtrzymują płyn chłodzący i cyrkulację oleju. Produkcja spiekanych materiałów ciernych jest przeprowadzana przez niezależnych partnerów posiadających certyfikat ISO.

DŹWIGNIE HAMULCOWE DO WSPORNIKÓW
Generalnie umieszczone w kategorii tarcze cierne, mokre tarcze hamulcowe (w pakietach tarczy hamulcowej) działają w zanurzonych w oleju hamulcach wielotarczowych i hamulcach z pochylnią kulistą, zwanych również hamulcami pneumatycznymi lub hamulcami kulowymi. Zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych i pojazdach ciężarowych, mokre tarcze hamulcowe są często wymienione jako tarcze hamulcowe wyłożone liniami. Oprócz okładzin tarczowych (okładzin) wykonanych z materiału ciernego na bazie organicznej do zastosowań suchych, tarcze cierne ze spiekanymi okładzinami ciernymi są ponadto wymagane w kąpieli olejowej i mokrej.
1) mokre tarcze hamulcowe o różnych geometriach
2) okładziny hamulcowe różnych materiałów ciernych (dostępne również okładziny z papieru i grafitu)
3) szeroki zakres wzorów powierzchni ciernych i wzorów rowków
… (Waffle, Sunburst, Radial, Spiral, Plan, Parallel, 2 i 3 pass multiple parallel, kombinacje)
4) podkładki podpierające w różnych opcjach, uzębienie wewnętrzne (standardowe, wzmocnione)
5) dopasowywanie pośrednich dysków

TARCZE I TARCIE STALOWE
Należące również do kategorii tarcze cierne, tarcze cierne i ich płytki oporowe (lub tarcze przeciwległe lub tarcze) ułożone w paczki tarczowe w nie dodatnich sprzęgach ciernych i hamulcach ciernych.
Niezależnie od tego, czy są zainstalowane sprzęgła zmiany biegów, sprzęgła bezpieczeństwa czy hamulce przytrzymujące – hamulce wielotarczowe i sprzęgła wielopłytkowe (zwane także sprzęgłami wielotarczowymi lub sprzęgłami tarcia), działają w różnych zastosowaniach napędów i przekładni na suchych i mokrych nawierzchniach. Projekt techniczny materiałów ciernych oraz kształt i wzór tarcia i płyt stalowych zależą od różnych parametrów, takich jak parowanie tarcia, zużycie, nacisk powierzchniowy, temperatura, prędkość tarcia, przepływ oleju, smarowanie i inne.
1) okładziny z brązu spiekanego o różnej grubości (na przykład cienka warstwa spieku w procesie zraszania)
2) duża różnorodność wzorów powierzchni ciernych, wzorów rowków i kanałów olejowych
… (Waffle, Sunburst, Radial, Spiral, Plan, Parallel, 2 i 3 pass multiple parallel, kombinacje)
3) montaż warstwy spieku (jednostronny lub dwustronny, pierścieniowy lub segmentowy, spiekany / klejony / nitowany)
4) warunki pracy na mokro i na sucho
5) tarcza cierna alternatywnie wyłożona węglem, elastomerem, grafitem, wykładziny na bazie papieru
?? (partner powierzchniowy tarcia: stal, staliwo, żeliwo szare)
6) płytki wewnętrzne i zewnętrzne (profil napędowy: wypusty, ucha, gniazda)
7) stalowe blachy i płyty oporowe o wymaganej grubości
… (hardend, z rowkami, wgłębieniami, falą sinusoidalną)

ZAPALONE TARCZE FRICTION
Przymocowane do podkładek tarcze i zgrupowane w kategorii tarczowych klocków hamulcowych, spiekane klocki cierne pracują w różnych hamulcach tarczy hamulcowej. Ze względu na szeroki zakres zastosowań hamulców tarczowych, zwolnionych i aktywowanych na wiele sposobów, czy to elektromagnetycznie, elektromechanicznie, pneumatycznie, hydraulicznie, ręcznie, sprężynowo lub bez uwalniania – wytwarzanie spiekanych okładzin hamulcowych odbywa się zgodnie z niestandardowymi, specyficznymi kryteriami.
Przechodząc przez metodę spiekania, suche materiały cierne będą przetwarzane na stałe bloki cierne, inaczej okładziny cierne będą spiekane na przygotowanych stalowych płytach oporowych. Spiekane materiały cierne są zoptymalizowane pod kątem działania przy ekstremalnych obciążeniach przy niskim zużyciu. Dzięki takim cechom są one szczególnie przydatne w przypadku hamulców odchylających i wirujących w turbinach wiatrowych. Wieloczęściowy układ kilku cylindrycznych elementów ciernych prowadzi do bardziej równomiernego rozkładu nacisku na powierzchnię styku i zmniejsza efekty, takie jak „gorące pasma” i „gorące punkty” na powierzchni tarczy hamulcowej.