Spezialist für Bremskomponenten
Fachmännische Aufarbeitung von Bremskomponenten
Aufarbeitung von hydraulischen Bremssätteln
Gelieferte Bremssättel werden gereinigt und auf Risse oder Verformungen geprüft. Dichtflächen und Kolben werden kontrolliert und verschlissene Teile durch Neuteile ersetzt. Gehäuse werden gestrahlt und in individueller Farbe pulverbeschichtet. Beim Zusammenbau werden neue Dichtungen und Manschetten verwendet. Anschließend erfolgt eine Druckprüfung zur Kontrolle von Dichtheit und Funktion. Der instandgesetzte Bremssattel entspricht technisch einem Neuteil.
Aufarbeitung von Kupplungen & Kupplungsscheiben
Angelieferte Kupplungsteile werden gereinigt und geprüft. Im Falle von Kupplungsscheiben erfolgt der Austausch verschlissener Beläge
durch neue Kupplungsbeläge. Nabenverzahnung und Federn werden kontrolliert und ersetzt, falls nötig. Druckplatten werden bearbeitet, um plane Reibflächen sicherzustellen. Nach Auswuchtung und Funktionstest sind die Teile wieder neuwertig.
Aufarbeitung von hydraulischen Bremszylindern
Angelieferte Radbremszylinder, Hauptbremszylinder, Bremszylinder, Betätigungszylinder sowie Kupplungsnehmer- und -geberzylinder werden gründlich gereinigt, geprüft und überholt. Dichtungen,Manschetten und Kolben werden stets erneuert, Bohrungen bei Bedarf gehont oder ausgebuchst. Gehäuseteile erhalten eine Oberflächenbehandlung zum Korrosionsschutz. Bremskraftverstärker werden auf Funktion, Dichtheit und Unterdruckverhalten getestet. Nach Abschluss aller Arbeitsschritte werden alle Komponenten geprüft und entsprechen technisch einem Neuteil – sicher, langlebig und zuverlässig im täglichen Einsatz.
Aufarbeitung von Bremsbacken, -bändern, -scheiben
Die angelieferten, bereits demontierten Bremsbacken, -bänder oder -scheiben werden zunächst gereinigt und auf Schäden geprüft.
Einwandfreie Träger werden weiterverarbeitet, beschädigte aussortiert. Alte Beläge werden entfernt, neue Originalbeläge fachgerecht aufgenietet oder verklebt. Anlageflächen werden kontrolliert und bei Bedarf nachgearbeitet. Nach dem Strahlen werden die Träger in Kleber getaucht und heiß eingebrannt, um sie vor Rost zu schützen Abschließend werden Maßhaltigkeit und Rundlauf geprüft. So entstehen aufbereitete Bremsbacken mit optimaler Bremswirkung.
